Инженер центра управления ТО ВС (MCC) (в архиве)

22 Августа

Партнерские Вакансии

Компания "AIR ASTANA, АО"

Нужен опытный инженер с лицензией B1 или B2, свободным русским и рабочим английским, готовый работать в сменном режиме (дни/ночи) в офисе, расположенном в ангарной зоне Алматы. Работа преимущественно сидячая, интенсивная по информации и решениям.

Основные задачи / Обязанности

• Мониторинг технического состояния воздушных судов в реальном времени; оценка сообщений от экипажей, диагностических систем и технических служб.
• Принятие решений по MEL/CDL/NEF, отслеживание сроков продлений отложенных дефектов, своевременная эскалация.
• Координация оперативных действий с Line Maintenance, Base Maintenance, Flight Operations, Planning, Supply/Material Planning и другими службами.
• Организация и сопровождение AOG recovery, включая коммуникации по запчастям, инструментам, логистике и инженерной поддержке.
• Подготовка и контроль корректности технической документации и записей в ИТ‑системах (дефект-логи, work orders, deferral records, контроль дат/часов).
• Анализ повторяющихся дефектов; ввод данных для Reliability/Engineering отчётов.
• Взаимодействие с подразделениями Департамента инженерно‑технического обслуживания и внешними организациями, выполняющими ТО воздушных судов Авиакомпании.
• Взаимодействие со сторонними организациями/клиентами в рамках контрактов на техническое обслуживание их воздушных судов .

Основные требования (Must)

• Высшее авиационно‑техническое образование.
• Лицензия инженера по техническому обслуживанию воздушных судов Part‑66 категории B1 или B2 ( или эквивалент с возможностью валидации).
• Опыт работы в техническом обслуживании воздушных судов не менее 5 лет; предпочтительно 7+ лет совокупного стажа, включая линию, базовое ТО и/или опыт в MCC.
• Свободное владение русским языком для оперативных сменных коммуникаций.
• Английский не ниже Pre‑Intermediate (чтение техдоков, обмен с OEM); желателен Intermediate+.
• Уверенное владение ПК: MS Office, Adobe Acrobat.
• Опыт работы в компьютеризированных системах управления ТО воздушных судов; TRAX — преимущество (рассмотрим AMOS/OASES/Rusada и др.).
• Готовность к сменному графику (день/ночь), работе в ангарном офисе и преимущественно сидячему режиму при высокой информационной нагрузке.
• Стрессоустойчивость, скорость принятия решений, внимательность к регуляторным ограничениям (пределы MEL, сроки устранения дефектов).

Будет плюсом

• Прямой опыт работы в MCC / Maintenance Control / Technical Dispatch / Operations Control Center.
• Опыт управления отложенными дефектами и продлениями MEL, а также сопровождения AOG ситуаций на удалённых станциях.
• Типовые одобрения на актуальные типы флота Компании. (A320neo, B767, E2)
• Знание регуляторной базы KazCAA, EASA Part‑145 / Part‑M / Part‑CAMO.
• Участие в reliability программах, анализ трендов дефектов, подготовка технических отчётов.